Volkswagen · Consumo oficial
Polo MPI 2024 (MY23)
Versão MPI (MY23) · ano-modelo 2024
O Volkswagen Polo MPI (MY23) 2024 tem motor 1.0-12V. Na estrada, o INMETRO mediu 15,1 km/l com gasolina. Com o tanque de 52 L, dá 785 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Volkswagen Polo.
Consumo INMETRO
Gasolina
Cidade
13,4km/l
Estrada
15,1km/l
Etanol
Cidade
9,2km/l
Estrada
10,7km/l
Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2024, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.
Desempenho calculado
Autonomia urbana · gasolina
697 km
Autonomia rodoviária · gasolina
785 km
Autonomia urbana · etanol
478 km
Autonomia rodoviária · etanol
556 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 52 L da ficha do Volkswagen Polo × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.
Etiqueta de eficiência
Selo CONPET de eficiência energética
Motor e transmissão
Ano-modelo
2024
Motor
1.0-12V
Combustível
Flex
Transmissão
M - 5
Categoria PBEV
Médio
Ficha técnica do modelo
Potência
128 cv (etanol) / 116 cv (gasolina)
Torque
20,4 kgfm
0–100 km/h
9,6 s (etanol) / 10,1 s (gasolina)
Velocidade máxima
192 km/h (etanol) / 187 km/h (gasolina)
Comprimento
4.074 mm
Entre-eixos
2.566 mm
Porta-malas
300 L
Tanque
52 L
Peso
1.147 kg
Peso potência
9,0 kg/cv (A)
calculado
Potência específica
128,0 cv/L (A)
calculado
Peso torque
56,2 kg/kgfm
calculado
Torque específico
20,4 kgfm/L
calculado
Estes números são da ficha do Volkswagen Polo (versão de referência: Polo 1.0 200 TSI Total Flex (motor turbo, versão de topo mais associada ao modelo desde 2018)), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.
Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Volkswagen Polo
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.