AutoTabela

Mitsubishi · Consumo oficial

Triton GLS AT2 2026

Versão GLS AT2 · ano-modelo 2026

O Mitsubishi L200 Triton GLS AT2 2026 tem motor 2.4-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 12,3 km/l no diesel. Com o tanque de 75 L, dá 923 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Mitsubishi L200 Triton.

Consumo INMETRO

Diesel

Cidade

10,2km/l

Estrada

12,3km/l

Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.

Desempenho calculado

Autonomia urbana · diesel

765 km

Autonomia rodoviária · diesel

923 km

Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 75 L da ficha do Mitsubishi L200 Triton × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.

Etiqueta de eficiência

BNa categoria Picape
DEntre todos os carros

Motor e transmissão

Ano-modelo

2026

Motor

2.4-16V

Combustível

Diesel

Transmissão

AT

Categoria PBEV

Picape

Ficha técnica do modelo

Potência

190 cv a 3.500 rpm

Torque

43,9 kgfm a 2.500 rpm

0–100 km/h

10,4 s

Velocidade máxima

190 km/h

Comprimento

5.300 mm

Entre-eixos

3.000 mm

Porta-malas

1.046 L (caçamba)

Tanque

75 L

Peso

1.895 kg

Peso potência

10,0 kg/cv

calculado

Potência específica

79,2 cv/L

calculado

Peso torque

43,2 kg/kgfm

calculado

Torque específico

18,3 kgfm/L

calculado

Estes números são da ficha do Mitsubishi L200 Triton (versão de referência: Triton Sport GLS 2.4 Diesel Automática (versão de maior volume da linha atual)), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.

Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Outras versões do Mitsubishi L200 Triton

+7 versões na ficha do modelo.

← Ficha completa do Mitsubishi L200 Triton

Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.