Land Rover · Consumo oficial
Discovery Sport P250FF S 7L 2024
Versão P250FF S 7L · ano-modelo 2024
O Land Rover Discovery Sport P250FF S 7L 2024 tem motor 2.0-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 8,6 km/l com gasolina. Com o tanque de 70 L, dá 602 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Land Rover Discovery Sport.
Consumo INMETRO
Gasolina
Cidade
7,0km/l
Estrada
8,6km/l
Etanol
Cidade
4,9km/l
Estrada
6,2km/l
Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2024, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.
Desempenho calculado
Autonomia urbana · gasolina
490 km
Autonomia rodoviária · gasolina
602 km
Autonomia urbana · etanol
343 km
Autonomia rodoviária · etanol
434 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 70 L da ficha do Land Rover Discovery Sport × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.
Etiqueta de eficiência
Motor e transmissão
Ano-modelo
2024
Motor
2.0-16V
Combustível
Flex
Transmissão
A-9
Categoria PBEV
Fora de Estrada Grande
Ficha técnica do modelo
Potência
249 cv
Torque
37,2 kgfm (365 Nm)
0–100 km/h
7,8 s
Velocidade máxima
225 km/h
Comprimento
4.597 mm
Entre-eixos
2.741 mm
Porta-malas
689 L (configuração 5 lugares)
Tanque
70 L
Peso
1.864 kg
Peso potência
7,5 kg/cv
calculado
Potência específica
124,5 cv/L
calculado
Peso torque
50,1 kg/kgfm
calculado
Torque específico
18,6 kgfm/L
calculado
Estes números são da ficha do Land Rover Discovery Sport (versão de referência: Discovery Sport SE Dynamic P250 Flex AWD (motorização 2.0 turbo flex de 249 cv, com opção de 7 lugares)), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.
Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Land Rover Discovery Sport
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.