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Honda · SUV compacto

Honda HR-V

Produção: 2015-presente

O Honda HR-V tem motor 1.5 16V VTEC Turbo flex de 177 cv e 24,5 kgfm. Ele pesa 1.422 kg e tem câmbio automático cvt com paddle shifts. Na estrada, a ficha traz 8,8 km/l com etanol. Com o tanque de 50 L, dá 440 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados desta ficha.

Lançado no Brasil em 2015, o HR-V foi um dos pioneiros a popularizar os SUVs compactos no país. A segunda geração, iniciada em 2022 e fabricada em Itirapina (SP), trouxe motor 1.5 turbo nas versões de topo, reforçando a disputa direta com Creta, Corolla Cross e Tracker.

Destaque

Ajudou a inaugurar o segmento de SUVs compactos no Brasil em 2015 e segue como um dos modelos mais vendidos da categoria, hoje puxado pela versão turbo de 177 cv.

Ficha com base na versão: HR-V Touring 1.5 Turbo CVT (topo de linha da 2ª geração brasileira, 2022-)

Motor

1.5 16V VTEC Turbo flex

Potência

177 cv a 6.000 rpm

Torque

24,5 kgfm a 1.750 rpm

Câmbio

automático CVT com paddle shifts

Combustível

flex

Consumo cidade

7,9 km/l (etanol) / 11,3 km/l (gasolina)

Consumo estrada

8,8 km/l (etanol) / 12,6 km/l (gasolina)

0–100 km/h

9,0 s

Velocidade máxima

205 km/h

Comprimento

4.330 mm

Entre-eixos

2.610 mm

Porta-malas

354 L

Tanque

50 L

Peso

1.422 kg

Desempenho calculado

Peso potência

8,0 kg/cv

Potência específica

118,0 cv/L

Peso torque

58,0 kg/kgfm

Torque específico

16,3 kgfm/L

Autonomia urbana

395 km (A)

Autonomia rodoviária

440 km (A)

Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Versões-chave

EX 1.5 aspiradoEXL 1.5 aspiradoAdvance 1.5 TurboTouring 1.5 Turbo

Versões e consumo oficial

18 versões medidas pelo INMETRO. Toque para ver o consumo de cada uma.

Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabelas 2024 a 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.

💡 Você sabia?

O HR-V foi um dos primeiros SUVs compactos a fazer sucesso no Brasil, ajudando a criar o segmento que hoje é disputado por Creta, Tracker, Corolla Cross e T-Cross.