Chevrolet · Consumo oficial
Tracker RS 2025 (MY26)
Versão RS (MY26) · ano-modelo 2025
O Chevrolet Tracker RS (MY26) 2025 tem motor 1.2T - 12V. Na estrada, o INMETRO mediu 13,7 km/l com gasolina. Com o tanque de 44 L, dá 603 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Chevrolet Tracker.
Consumo INMETRO
Gasolina
Cidade
11,0km/l
Estrada
13,7km/l
Etanol
Cidade
7,6km/l
Estrada
9,7km/l
Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2025, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.
Desempenho calculado
Autonomia urbana · gasolina
484 km
Autonomia rodoviária · gasolina
603 km
Autonomia urbana · etanol
334 km
Autonomia rodoviária · etanol
427 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 44 L da ficha do Chevrolet Tracker × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.
Etiqueta de eficiência
Motor e transmissão
Ano-modelo
2025
Motor
1.2T - 12V
Combustível
Flex
Transmissão
A-6
Categoria PBEV
Utilitário Esportivo Compacto
Ficha técnica do modelo
Potência
133 cv (etanol) / 132 cv (gasolina)
Torque
21,4 kgfm (etanol) / 19,4 kgfm (gasolina)
0–100 km/h
10,9 s
Velocidade máxima
184 km/h
Comprimento
4.304 mm
Entre-eixos
2.570 mm
Porta-malas
393 L
Tanque
44 L
Peso
1.230 kg
Peso potência
9,2 kg/cv (A)
calculado
Potência específica
110,8 cv/L (A)
calculado
Peso torque
57,5 kg/kgfm (A)
calculado
Torque específico
17,8 kgfm/L (A)
calculado
Estes números são da ficha do Chevrolet Tracker (versão de referência: Tracker LT/Premier 1.2 Turbo (motorização de maior volume nas versões intermediária e topo de linha)), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.
Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Chevrolet Tracker
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.