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Caoa Chery · SUV médio

Caoa Chery Tiggo 7

Produção: 2017-presente

O Caoa Chery Tiggo 7 tem motor 1.5 turbo TCI flex 4 cilindros 16V de 150 cv com etanol e 21,4 kgfm. Ele pesa 1.466 kg e tem câmbio automático cvt (simula 9 marchas). Na estrada, a ficha traz 8,3 km/l com etanol. Com o tanque de 51 L, dá 423 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados desta ficha.

O Tiggo 7 é o SUV médio de entrada da Caoa Chery no Brasil, produzido na fábrica de Jacareí (SP). A versão Sport, mais simples e barata que a antiga Tiggo 7 Pro, foi criada para brigar de igual para igual com concorrentes como Compass e Corolla Cross em preço.

Destaque

Um dos SUVs chineses mais vendidos do Brasil, ajudando a Caoa Chery a se firmar como uma das marcas chinesas mais consolidadas no país.

Ficha com base na versão: Tiggo 7 Sport 1.5 Turbo Flex (versão de entrada e maior volume de vendas)

Motor

1.5 turbo TCI flex 4 cilindros 16V

Potência

150 cv (etanol) / 147 cv (gasolina)

Torque

21,4 kgfm

Câmbio

automático CVT (simula 9 marchas)

Combustível

flex

Consumo cidade

6,9 km/l (etanol) / 10,0 km/l (gasolina)

Consumo estrada

8,3 km/l (etanol) / 11,7 km/l (gasolina)

0–100 km/h

10,7 s

Velocidade máxima

180 km/h

Comprimento

4.500 mm

Entre-eixos

2.670 mm

Porta-malas

525 L

Tanque

51 L

Peso

1.466 kg

Desempenho calculado

Peso potência

9,8 kg/cv (A)

Potência específica

100,0 cv/L (A)

Peso torque

68,5 kg/kgfm

Torque específico

14,3 kgfm/L

Autonomia urbana

352 km (A)

Autonomia rodoviária

423 km (A)

Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Versões-chave

Tiggo 7 SportTiggo 7 ProTiggo 7 Pro Hybrid Max Drive

Versões e consumo oficial

12 versões medidas pelo INMETRO. Toque para ver o consumo de cada uma.

Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabelas 2024 a 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.

💡 Você sabia?

A fábrica da Caoa Chery em Jacareí (SP), inaugurada em 2019, foi uma das primeiras plantas de montadora chinesa construídas do zero no Brasil, abrindo caminho para a onda de marcas como BYD e GWM alguns anos depois.