Volkswagen · Consumo oficial
T Cross HIGHLINE 250TSI AUTOMÁTICO 2026
Versão HIGHLINE 250TSI AUTOMÁTICO · ano-modelo 2026
O Volkswagen T-Cross HIGHLINE 250TSI AUTOMÁTICO 2026 tem motor 1.4 - 16V. Na estrada, o INMETRO mediu 14,2 km/l com gasolina. Com o tanque de 49 L, dá 696 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Volkswagen T-Cross.
Consumo INMETRO
Gasolina
Cidade
11,8km/l
Estrada
14,2km/l
Etanol
Cidade
8,2km/l
Estrada
9,9km/l
Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.
Desempenho calculado
Autonomia urbana · gasolina
578 km
Autonomia rodoviária · gasolina
696 km
Autonomia urbana · etanol
402 km
Autonomia rodoviária · etanol
485 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 49 L da ficha do Volkswagen T-Cross × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.
Etiqueta de eficiência
Motor e transmissão
Ano-modelo
2026
Motor
1.4 - 16V
Combustível
Flex
Transmissão
A - 6
Categoria PBEV
Utilitário Esportivo Compacto
Ficha técnica do modelo
Potência
128 cv (etanol) / 116 cv (gasolina)
Torque
20,4 kgfm
0–100 km/h
10,0 s
Velocidade máxima
192 km/h
Comprimento
4.218 mm
Entre-eixos
2.651 mm
Porta-malas
373 L
Tanque
49 L
Peso
1.259 kg
Peso potência
9,8 kg/cv (A)
calculado
Potência específica
128,0 cv/L (A)
calculado
Peso torque
61,7 kg/kgfm
calculado
Torque específico
20,4 kgfm/L
calculado
Estes números são da ficha do Volkswagen T-Cross (versão de referência: T-Cross 200 TSI Comfortline (1.0 turbo flex automático, versão de maior volume)), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.
Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Volkswagen T-Cross
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.