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Volkswagen · Consumo oficial

Virtus TSI AUTOMÁTICO 2026

Versão TSI AUTOMÁTICO · ano-modelo 2026

O Volkswagen Virtus TSI AUTOMÁTICO 2026 tem motor 1.0-12V. Na estrada, o INMETRO mediu 14,9 km/l com gasolina. Com o tanque de 52 L, dá 775 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Volkswagen Virtus.

Consumo INMETRO

Gasolina

Cidade

12,2km/l

Estrada

14,9km/l

Etanol

Cidade

8,5km/l

Estrada

10,4km/l

Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.

Desempenho calculado

Autonomia urbana · gasolina

634 km

Autonomia rodoviária · gasolina

775 km

Autonomia urbana · etanol

442 km

Autonomia rodoviária · etanol

541 km

Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 52 L da ficha do Volkswagen Virtus × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.

Etiqueta de eficiência

CNa categoria Médio
CEntre todos os carros

Motor e transmissão

Ano-modelo

2026

Motor

1.0-12V

Combustível

Flex

Transmissão

A - 6

Categoria PBEV

Médio

Ficha técnica do modelo

Potência

128 cv (etanol) / 116 cv (gasolina)

Torque

20,4 kgfm

0–100 km/h

9,9 s

Velocidade máxima

200 km/h

Comprimento

4.560 mm

Entre-eixos

2.650 mm

Porta-malas

521 L

Tanque

52 L

Peso

1.192 kg

Peso potência

9,3 kg/cv (A)

calculado

Potência específica

128,0 cv/L (A)

calculado

Peso torque

58,4 kg/kgfm

calculado

Torque específico

20,4 kgfm/L

calculado

Estes números são da ficha do Volkswagen Virtus (versão de referência: Virtus 200 TSI (motor 1.0 turbo, versão de topo de linha)), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.

Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Outras versões do Volkswagen Virtus

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Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.