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Toyota · SUV compacto

Toyota Yaris Cross

Produção: 2025-presente

O Toyota Yaris Cross tem motor 1.5 16V Dynamic Force flex + motor elétrico (híbrido) de 111 cv e 15,3 kgfm. Ele tem câmbio automático cvt (e-cvt). Na estrada, a ficha traz 10,7 km/l com etanol. O porta-malas leva 471 litros.

Resumo montado com os dados verificados desta ficha.

Lançado no Brasil em 2025, o Yaris Cross é a aposta da Toyota para substituir o Yaris (hatch e sedã) na linha local, ocupando o espaço de SUV compacto abaixo do Corolla Cross. É oferecido em versões 100% flex e em versão híbrida flex, com o motor 1.5 associado a um motor elétrico.

Destaque

É o primeiro SUV compacto da Toyota no mundo a receber um sistema híbrido rodando com etanol, tecnologia flex-hybrid desenvolvida especificamente para o mercado brasileiro.

Ficha com base na versão: Yaris Cross XRE Hybrid 1.5 (versão intermediária híbrida, entre a XR flex de entrada e a XRX híbrida de topo)

Motor

1.5 16V Dynamic Force flex + motor elétrico (híbrido)

Potência

111 cv (conjunto) a 5.500 rpm

Torque

15,3 kgfm (conjunto) a 4.000 rpm

Câmbio

automático CVT (e-CVT)

Combustível

flex híbrido

Consumo cidade

13,2 km/l (etanol) / 17,9 km/l (gasolina)

Consumo estrada

10,7 km/l (etanol) / 15,3 km/l (gasolina)

0–100 km/h

11,3 s

Comprimento

4.310 mm

Entre-eixos

2.620 mm

Porta-malas

471 L

Desempenho calculado

Potência específica

74,0 cv/L

Torque específico

10,2 kgfm/L

Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Versões-chave

XR FlexXRE FlexXRX FlexXRE HybridXRX Hybrid

Versões e consumo oficial

5 versões medidas pelo INMETRO. Toque para ver o consumo de cada uma.

Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.

💡 Você sabia?

No ciclo INMETRO, o Yaris Cross Hybrid consome mais na cidade do que na estrada (13,2 km/l x 10,7 km/l no etanol) — um comportamento típico de híbridos, que aproveitam frenagem regenerativa e trechos em baixa velocidade movidos só a motor elétrico no trânsito urbano.