Renault · Consumo oficial
Duster DUSTER INTP Manual 2025
Versão DUSTER INTP MT · ano-modelo 2025
O Renault Duster DUSTER INTP MT 2025 tem motor 1.6-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 12,3 km/l com gasolina. Com o tanque de 50 L, dá 615 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Renault Duster.
Consumo INMETRO
Gasolina
Cidade
11,2km/l
Estrada
12,3km/l
Etanol
Cidade
7,6km/l
Estrada
8,4km/l
Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2025, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.
Desempenho calculado
Autonomia urbana · gasolina
560 km
Autonomia rodoviária · gasolina
615 km
Autonomia urbana · etanol
380 km
Autonomia rodoviária · etanol
420 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 50 L da ficha do Renault Duster × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.
Etiqueta de eficiência
Motor e transmissão
Ano-modelo
2025
Motor
1.6-16V
Combustível
Flex
Transmissão
M-5
Categoria PBEV
Utilitário Esportivo Grande
Ficha técnica do modelo
Potência
110 cv (gasolina) / 115 cv (etanol)
Torque
15,1 kgfm (gasolina) / 15,5 kgfm (etanol)
Velocidade máxima
165 km/h (etanol) / 163 km/h (gasolina)
Comprimento
4.315 mm
Entre-eixos
2.673 mm
Porta-malas
475 L
Tanque
50 L
Peso
1.202 kg
Peso potência
10,5 kg/cv (A)
calculado
Potência específica
71,9 cv/L (A)
calculado
Peso torque
77,5 kg/kgfm (A)
calculado
Torque específico
9,7 kgfm/L (A)
calculado
Estes números são da ficha do Renault Duster (versão de referência: Duster 1.6 16V (1ª geração, 2011-2020, motorização de entrada mais vendida da linha)), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.
Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Renault Duster
+6 versões na ficha do modelo.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.