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Honda · SUV médio

Honda CR-V

Produção: importado desde os anos 1990; geração híbrida atual desde 2024

O Honda CR-V tem motor 2.0 DI DOHC 16V e:HEV híbrido, 4 cilindros + motor elétrico de 147 cv e 19,4 kgfm. Ele pesa 1.819 kg e tem câmbio e-cvt automático. Na estrada, a ficha traz 11,8 km/l. Com o tanque de 53 L, dá 625 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados desta ficha.

O CR-V chegou ao Brasil ainda nos anos 1990 como importado, mas saiu de linha por um período antes de a Honda relançá-lo por aqui em 2024, já na sexta geração — agora vendido só na versão híbrida (e:HEV), topo de gama da marca entre os SUVs médios.

Destaque

É a única configuração do CR-V à venda hoje no Brasil: motor 2.0 e:HEV híbrido com tração integral, somando 206 cv de potência combinada entre o motor a combustão e o elétrico.

Ficha com base na versão: CR-V Touring Hybrid AWD (única versão vendida atualmente no Brasil)

Motor

2.0 DI DOHC 16V e:HEV híbrido, 4 cilindros + motor elétrico

Potência

147 cv a 6.100 rpm (combustão) + 184 cv (elétrico) = 206 cv combinados

Torque

19,4 kgfm a 4.500 rpm (combustão) / 34,2 kgfm (elétrico)

Câmbio

e-CVT automático

Combustível

híbrido (gasolina + elétrico)

Consumo cidade

14,1 km/l

Consumo estrada

11,8 km/l

Comprimento

4.700 mm

Entre-eixos

2.700 mm

Porta-malas

581 L

Tanque

53 L

Peso

1.819 kg

Desempenho calculado

Peso potência

12,4 kg/cv

Potência específica

73,5 cv/L

Peso torque

93,8 kg/kgfm

Torque específico

9,7 kgfm/L

Autonomia urbana

747 km

Autonomia rodoviária

625 km

Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Versões-chave

Touring Hybrid (única versão no Brasil)

Versões e consumo oficial

3 versões medidas pelo INMETRO. Toque para ver o consumo de cada uma.

Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabelas 2024 a 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.

💡 Você sabia?

Nos Estados Unidos, o CR-V é hoje o carro de passeio mais vendido da Honda, à frente até do Civic — enquanto no Brasil o modelo teve uma trajetória de idas e vindas bem menos protagonista.