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GWM · Consumo oficial

Haval H6 PHEV 2025

Versão PHEV · ano-modelo 2025

O GWM Haval H6 PHEV 2025 tem motor 1.5-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 10,5 km/l com gasolina. Com o tanque de 60 L, dá 630 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do GWM Haval H6.

Consumo INMETRO

Gasolina

Cidade

12,7km/l

Estrada

10,5km/l

Elétrico (equivalente)

Cidade

31,5km/l equiv.

Estrada

25,1km/l equiv.

Autonomia

123,0km

Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2025, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.

Desempenho calculado

Autonomia urbana · gasolina

762 km

Autonomia rodoviária · gasolina

630 km

Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 60 L da ficha do GWM Haval H6 × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.

Etiqueta de eficiência

ANa categoria Utilitário Esportivo Grande
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Selo CONPET de eficiência energética

Motor e transmissão

Ano-modelo

2025

Motor

1.5-16V

Combustível

Gasolina

Transmissão

DHT - 2

Categoria PBEV

Utilitário Esportivo Grande

Ficha técnica do modelo

Potência

243 cv (combinados)

Torque

54 kgfm (530 Nm)

0–100 km/h

7,9 s

Velocidade máxima

175 km/h

Comprimento

4.683 mm

Entre-eixos

2.738 mm

Porta-malas

560 L

Tanque

60 L

Peso

1.699 kg

Peso potência

7,0 kg/cv

calculado

Potência específica

162,0 cv/L

calculado

Peso torque

31,5 kg/kgfm

calculado

Torque específico

36,0 kgfm/L

calculado

Estes números são da ficha do GWM Haval H6 (versão de referência: Haval H6 HEV (1.5 turbo híbrido autorrecarregável, 243 cv combinados)), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.

Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Outras versões do GWM Haval H6

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Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.