Ford · hatch e sedã médio
Ford Focus
Produção: 2000-2019
O Ford Focus tem motor 2.0 16V Ti-VCT flex, 4 cilindros (Duratec) de 178 cv com etanol e 22,5 kgfm com etanol.
Resumo montado com os dados verificados desta ficha.
Rival histórico do VW Golf, o Focus foi o hatch (e também sedã) médio da Ford no Brasil por quase duas décadas, produzido na planta argentina de General Pacheco. A última geração, vendida entre 2014 e 2019, trouxe o câmbio automático de dupla embreagem a seco Powershift nas versões 2.0, tecnologia que se tornou alvo de reclamações recorrentes de trepidação e falhas de embreagem em uso urbano.
Destaque
A produção do Focus na Argentina foi encerrada em maio de 2019, terminando a trajetória do modelo no Brasil sem um substituto direto no showroom da Ford.
Ficha com base na versão: Focus Titanium 2.0 16V Ti-VCT (câmbio automático Powershift de 6 marchas), topo de linha da última geração vendida no Brasil (2014-2019)
Motor
2.0 16V Ti-VCT flex, 4 cilindros (Duratec)
Potência
178 cv (etanol) / 175 cv (gasolina)
Torque
22,5 kgfm (etanol) / 21,5 kgfm (gasolina)
Câmbio
automático Powershift de 6 marchas (dupla embreagem a seco)
Combustível
flex
Desempenho calculado
Potência específica
89,0 cv/L (A)
Torque específico
11,3 kgfm/L (A)
Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Versões-chave
💡 Você sabia?
O Powershift foi a primeira transmissão automática de dupla embreagem oferecida pela Ford em um carro popular no Brasil; o histórico de falhas de embreagem no modelo virou uma das ações coletivas mais conhecidas contra a marca no país.