Chevrolet · Consumo oficial
Onix Plus Manual 2026 (1.0T - 12V)
Versão MT · ano-modelo 2026
O Chevrolet Onix Plus MT 2026 tem motor 1.0T - 12V. Na estrada, o INMETRO mediu 16,8 km/l com gasolina. Com o tanque de 44 L, dá 739 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Chevrolet Onix Plus.
Consumo INMETRO
Gasolina
Cidade
13,3km/l
Estrada
16,8km/l
Etanol
Cidade
9,2km/l
Estrada
12,3km/l
Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabela 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.
Desempenho calculado
Autonomia urbana · gasolina
585 km
Autonomia rodoviária · gasolina
739 km
Autonomia urbana · etanol
405 km
Autonomia rodoviária · etanol
541 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 44 L da ficha do Chevrolet Onix Plus × consumo que o INMETRO mediu nesta versão.
Etiqueta de eficiência
Motor e transmissão
Ano-modelo
2026
Motor
1.0T - 12V
Combustível
Flex
Transmissão
M-6
Categoria PBEV
Médio
Ficha técnica do modelo
Potência
116 cv a 5.500 rpm
Torque
16,8 kgfm (etanol) / 16,3 kgfm (gasolina) a 2.000 rpm
0–100 km/h
10,1 s
Velocidade máxima
187 km/h
Comprimento
4.474 mm
Entre-eixos
2.600 mm
Porta-malas
500 L
Tanque
44 L
Peso
1.112 kg
Peso potência
9,6 kg/cv
calculado
Potência específica
116,0 cv/L
calculado
Peso torque
66,2 kg/kgfm (A)
calculado
Torque específico
16,8 kgfm/L (A)
calculado
Estes números são da ficha do Chevrolet Onix Plus (versão de referência: Onix Plus 1.0 Turbo LT (câmbio automático) — motorização mais vendida da geração 2020-2023, líder do segmento), não desta versão específica. Podem mudar de acabamento para acabamento — o único dado medido versão a versão é o consumo acima.
Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Chevrolet Onix Plus
+1 versões na ficha do modelo.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). São números de ensaio em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.