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BYD · picape média híbrida plug-in

BYD Shark

Produção: 2025-presente

O BYD Shark tem motor 1.5 turbo 16V a gasolina + 2 motores elétricos (sistema híbrido plug-in DM-o) de 431 cv e 66,2 kgfm. Na estrada, a ficha traz 8,5 km/l com gasolina.

Resumo montado com os dados verificados desta ficha.

Lançado no Brasil em 2025, o Shark é a primeira picape média híbrida plug-in vendida oficialmente no país, combinando um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos no sistema DM-o da BYD. Diferente da maioria dos carros vendidos no Brasil, roda só a gasolina, sem opção de etanol.

Destaque

É a primeira picape plug-in hybrid vendida oficialmente no Brasil, chegando como resposta direta a picapes médias a diesel como Hilux e Ranger, mas sem versão flex — roda só a gasolina.

Ficha com base na versão: Shark GS DM (versão de entrada do sistema híbrido plug-in DM-o, roda só a gasolina)

Motor

1.5 turbo 16V a gasolina + 2 motores elétricos (sistema híbrido plug-in DM-o)

Potência

431 cv (potência combinada do sistema)

Torque

66,2 kgfm (649 Nm combinados)

Câmbio

automático de relação única (sistema híbrido DM-o)

Combustível

híbrido plug-in a gasolina (sem opção flex); autonomia de 68 km no modo 100% elétrico, segundo o Inmetro

Consumo cidade

8,7 km/l (gasolina, modo híbrido, ciclo Inmetro)

Consumo estrada

8,5 km/l (gasolina, modo híbrido, ciclo Inmetro)

0–100 km/h

5,7 s

Desempenho calculado

Potência específica

287,3 cv/L

Torque específico

44,1 kgfm/L

Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Versões-chave

Shark GL DMShark GS DM

Versões e consumo oficial

4 versões medidas pelo INMETRO. Toque para ver o consumo de cada uma.

Consumo oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (INMETRO/PBEV), tabelas 2025 a 2026, medido em laboratório com o carro novo. No trânsito de verdade o número muda conforme trajeto, carga, pneu e pé direito.

💡 Você sabia?

Ao contrário da esmagadora maioria dos carros vendidos no Brasil, o Shark não tem versão flex: roda só a gasolina, já que o sistema híbrido plug-in DM-o da BYD ainda não foi calibrado para o etanol brasileiro.